ری را

شرکت ایران‌خودرو، سه سال پس از تولید سدان ملی تارا (K132)، اولین کراس‌اور ملی خود را با نام ری‌را (K125) در پاییز ۱۴۰۳ به بازار ایران عرضه کرد. ری‌را، که با هزینه شش هزار میلیارد تومانی و طی ۳۷ ماه به مرحله تولید تجاری رسید، اولین خودروی تولید داخل است که پلتفرم برق و الکترونیک آن به صورت اختصاصی توسط مرکز تحقیقات ایران‌خودرو و شرکت جتکو طراحی شده است. این خودرو همچنین اولین «خودروی متصل» ایران است که قابلیت‌های پیشرفته‌ای مانند انتقال اطلاعات سانحه به نیروهای امدادی و دریافت خدمات امدادی و تعمیراتی از طریق یک اپلیکیشن اختصاصی را ارائه می‌دهد.

مشخصات فنی و عملکرد
ری‌را مجهز به پیشرانه ۱.۷ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ (EF7PTC) است که قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر را تولید می‌کند. این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت کمپانی DAE ترکیب شده و شتابی معادل ۱۰.۴ ثانیه از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دارد. سرعت نهایی ری‌را ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت است و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌باشد. گیربکس نسل هفتم این خودرو، هوشمندی و استهلاک کمتری نسبت به نسل‌های قبلی دارد و در شرایط ترافیکی، به‌طور خودکار به حالت خلاص (N) می‌رود تا بار اضافی روی گیربکس کاهش یابد.

ابعاد و طراحی
ری‌را با طول ۴۳۳۴ میلی‌متر، عرض ۱۸۰۸ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۳۸ میلی‌متر، در دسته کراس‌اورهای جمع‌وجور قرار می‌گیرد. فاصله محوری ۲۵۹۰ میلی‌متری و وزن ۱۴۲۵ کیلوگرمی، این خودرو را به گزینه‌ای مناسب برای استفاده شهری و جاده‌ای تبدیل کرده است. فضای صندوق عقب با حجم ۴۱۰ لیتر، برای نیازهای روزمره کافی است.

امکانات و ایمنی
ری‌را از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، سطح بالایی را ارائه می‌دهد. این خودرو مجهز به سیستم تماس اضطراری (E-CALL) است که در صورت وقوع حادثه، اطلاعات سانحه را به نیروهای امدادی منتقل می‌کند. آمارهای بین‌المللی نشان می‌دهند که این سیستم می‌تواند مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات شهری را تا ۴۰ درصد و در خارج از شهرها را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.
از دیگر امکانات ری‌را می‌توان به سیستم مالتی‌مدیا، نمایشگر لمسی، رینگ آلومینیومی دو رنگ و سیستم‌های ایمنی پیشرفته اشاره کرد.

نقاط قوت و ضعف
از نقاط قوت ری‌را می‌توان به پلتفرم ملی IKP2، تکنولوژی خودروی متصل، پیشرانه قدرتمند و چالاک، فضای صندوق عقب ۴۱۰ لیتری و عنوان اولین کراس‌اور ملی ایران خودرو اشاره کرد. با این حال، این خودرو از برخی ضعف‌ها نیز رنج می‌برد. نبود دریچه تهویه عقب، کیفیت مونتاژ برخی ادوات کابین، فضای محدود ردیف عقب برای سه سرنشین و عدم تناسب طراحی نمای جلو و عقب از جمله این موارد هستند.

وضعیت در بازار ایران
ری‌را از سال ۱۴۰۳ در بازار ایران عرضه شده و به‌عنوان اولین کراس‌اور ملی ایران خودرو، مورد توجه خریداران قرار گرفته است. این خودرو با فناوری پیشرفته و امکانات کامل، جایگاه خوبی در بازار ایران پیدا کرده است.

جمع‌بندی
ری‌را با طراحی مدرن، فناوری پیشرفته و امکانات کامل، گزینه مناسبی برای خریدارانی است که به دنبال یک کراس‌اور جمع‌وجور با عملکرد فنی بالا هستند. این خودرو با ارائه تجهیزات پیشرفته و عنوان اولین کراس‌اور ملی ایران خودرو، جایگاه خوبی در بازار ایران پیدا کرده است. اگرچه برخی ضعف‌ها مانند نبود دریچه تهویه عقب و کیفیت مونتاژ ادوات کابین وجود دارد، اما به‌طور کلی، ری‌را محصولی کاربردی و جذاب محسوب می‌شود.