زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷ معرفی شد؛ شارژ زیر ۱۰ دقیقه با فناوری جیلی
۱۴ آبان ۱۴۰۵ • منبع: چرخان
زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷ معرفی شد. نسخه به‌روزشده سدان برقی جیلی با پیشرانه ۳۷۰ کیلوواتی، باتری LFP و معماری شارژ ۹۰۰ ولتی در پرونده وزارت صنعت چین دیده شده است. طبق گزارشها، فناوری شارژ هوشمند جیلی می‌تواند باتری را در حدود ۸ دقیقه و ۴۰ ثانیه تا ۹۷ درصد شارژ کند. عرضه این مدل برای سهماهه اول ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است.
خلاصه خبر
- زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷ در پرونده وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) دیده شد
- موتور عقب ۳۷۰ کیلوواتی (۴۹۶ اسب‌بخار) با سرعت نهایی ۲۴۰ یا ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت
- باتری LFP ساخت جیلی با معماری ۹۰۰ ولتی؛ شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد نسخه فعلی حدود ۷ دقیقه
- طبق گزارشها، فناوری Smart Charging جیلی شارژ تا ۹۷ درصد را در حدود ۸ دقیقه و ۴۰ ثانیه انجام میدهد
- عرضه در سهماهه اول ۲۰۲۷؛ قیمت هنوز اعلام نشده است
تصویر شاخص: تصویر مفهومی
زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷؛ اولین تصاویر و طراحی
خودروی برقی جدید زیکر ۰۰۱ که توسط گروه خودروسازی جیلی تولید میشود، در جدیدترین اعلامیه وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) دیده شده است. نسخه به‌روزشده این سدان الکتریکی همچنان زبان طراحی آشنای خانواده Zeekr را حفظ کرده است. از جمله این نشانه‌ها، خطوط نور تمام‌عرض عقب و نشان تجاری Zeekr روی درِ عقب است.
در پرونده‌ای که برای ثبت محصول به MIIT ارسال شده، مشخصات اساسی شامل ابعاد و وزن نسخه جدید درج شده است. با این حال، در اطلاعیه منتشرشده مقادیر عددی دقیق ابعاد به‌صورت مجزا ذکر نشده است. آنچه از شواهد ظاهری مشخص است، حفظ هویت بصری مدل‌های قبلی و چینش چراغ‌های عقب تمام‌عرض است.
پیشرانه و عملکرد زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷
نسخه جدید زیکر ۰۰۱ به یک موتور الکتریکی نصب‌شده در محور عقب مجهز شده است. کد این موتور TZ230XYC04 است و سازنده آن شرکت Quzhou Jidian Electric Vehicle Technology است. این شرکت زیرمجموعه گروه جیلی محسوب میشود. این پیشرانه حداکثر ۳۷۰ کیلووات، معادل تقریبی ۴۹۶ اسب‌بخار، توان تولید می‌کند.
براساس اطلاعات ثبت‌شده، این سدان الکتریکی در دو بازه سرعت نهایی عرضه خواهد شد. یکی محدود به ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت و دیگری تا ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت قابل سفارش است. این اختلاف می‌تواند نشان‌دهنده پیکربندی‌های متفاوت نرم‌افزاری، تایر یا کنترل‌های حرارتی برای نسخه‌های با بازده بالاتر باشد.
باتری LFP و معماری شارژ ۹۰۰ ولتی زیکر ۰۰۱
بارزترین نکته در مشخصات فنی نسخه جدید، استفاده از بسته باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) است. سلولها و مونتاژ بسته توسط خود گروه جیلی تأمین و انجام میشود. استفاده از LFP در کنار معماری شارژ ۹۰۰ ولتی که این مدل آن را حفظ کرده است، امکان پشتیبانی از نرخ‌های شارژ بسیار بالا را فراهم می‌کند.
نسخه ۲۰۲۴ همین مدل پیش‌تر به‌عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان از نظر نرخ شارژ معرفی شده بود. این نسخه از نرخ 5C پشتیبانی می‌کرد؛ یعنی جریان شارژ برابر با پنج برابر ظرفیتی است که باتری در ساعت می‌تواند ارائه یا دریافت کند. ترکیب شیمی LFP با معماری ۹۰۰ ولت و مدیریت حرارتی پیشرفته می‌تواند سرعت شارژ، دوام چرخه‌ای و ایمنی را بهبود دهد.
گزارش‌های قبلی حاکی از آن است که فناوری «Smart Charging» گروه جیلی قادر است شارژ باتری را از تقریباً خالی تا ۹۷ درصد در حدود ۸ دقیقه و ۴۰ ثانیه انجام دهد. برای مقایسه، مدل‌های فعلی زیکر ۰۰۱ با بسته LFP جیلی شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد را در حدود ۷ دقیقه ثبت کرده‌اند. نسخه‌ای که از سلول‌های سه‌فلزی (NCM) ساخت CATL استفاده می‌کند، همین بازه را در حدود ۱۰ دقیقه طی می‌کند. بنابراین نسخه آتی، در صورت مجهز شدن به فناوری Smart Charging، می‌تواند زمان شارژ را به شکل چشمگیری کاهش دهد.
| پیشرانه | موتور عقب TZ230XYC04 ساخت Quzhou Jidian (زیرمجموعه جیلی) |
| توان | ۳۷۰ کیلووات (۴۹۶ اسب‌بخار) |
| سرعت نهایی | ۲۴۰ یا ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت (دو پیکربندی) |
| باتری | لیتیوم آهن فسفات (LFP) ساخت جیلی |
| معماری شارژ | ۹۰۰ ولت |
| شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد (نسخه فعلی LFP) | حدود ۷ دقیقه |
| شارژ تا ۹۷ درصد (طبق گزارشها) | حدود ۸ دقیقه و ۴۰ ثانیه |
| یدک‌کشی | تا ۲٬۰۰۰ کیلوگرم (بسته اختیاری) |
| عرضه | سهماهه اول ۲۰۲۷ |
امکانات و گزینه‌های سفارشی‌سازی زیکر ۰۰۱
نسخه تازه زیکر ۰۰۱ گزینه‌های گسترده‌ای برای شخصی‌سازی در اختیار خریداران می‌گذارد. این گزینه‌ها از انتخاب رنگ‌های متنوع بدنه و انواع دیزاین آینه‌ها گرفته تا بالچه‌های عقب و مجموعه‌های مختلف سیستم ترمز را شامل میشود. این تنوع باعث میشود خریدار بتواند خودرو را هم از نظر ظاهری و هم از نظر عملکردی بسته به نیاز خود پیکربندی کند.
علاوه بر این، خودرو از بسته‌ای اختیاری برای یدک‌کشی پشتیبانی می‌کند که حداکثر توان آن تا ۲٬۰۰۰ کیلوگرم اعلام شده است. تجهیزات ثبت داده رویداد (EDR) به‌صورت استاندارد تعبیه شده است. سخت‌افزار ETC، سیستم پرداخت الکترونیکی عوارض، نیز به‌صورت اختیاری قابل افزودن است.
قیمت و زمان عرضه زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷
جیلی اعلام کرده است که عرضه نسخه به‌روزشده زیکر ۰۰۱ برای سهماهه اول سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است. قیمت نهایی مدل جدید تا زمان عرضه رسمی اعلام نشده است. برای مقایسه، مدل فعلی زیکر ۰۰۱ در بازار چین از قیمت پایه ۲۶۹٬۸۰۰ یوان آغاز میشود که معادل حدود ۴۰٬۴۰۰ دلار آمریکا است.
تعیین قیمت نسخه جدید تحت تأثیر هزینه‌های توسعه فناوری شارژ، بسته باتری و گزینه‌های سفارشی خواهد بود. اگر نسخه جدید بتواند عملکرد ادعایی شارژ زیر ده دقیقه را در عمل نشان دهد، جیلی می‌تواند موقعیت خود در بازار چین را تقویت کند. در این صورت، شانس صادرات فناوری و خودرو به بازارهای دیگر نیز افزایش خواهد یافت.
این خبر چه تأثیری بر بازار خودرو دارد؟
تحلیل Car360 — این بخش تحلیل رسانه است، نه خبر تاییدشده.
برای خریدار ایرانی، زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷ فعلاً خبری از آینده خودروهای برقی جهان است، نه خودرویی که به‌زودی در ایران عرضه شود. نه برنامه صادرات آن اعلام شده و نه زیرساخت شارژ ۹۰۰ ولتی در ایران وجود دارد. با این حال، روند کاهش زمان شارژ به زیر ده دقیقه، مهم‌ترین مانع ذهنی خرید خودروی برقی را از میان برمی‌دارد. اگر این فناوری به تولید انبوه برسد، در آینده می‌تواند معیار مقایسه خودروهای برقی وارداتی به ایران شود. نمونه نزدیک آن BYD Seal ۰۷ است که با شارژ ۹ دقیقه‌ای خبرساز شد. تا آن زمان، ارزش این خبر برای خریدار ایرانی، شناخت جهت حرکت بازار جهانی است، نه تصمیم خرید امروز.
سوالات متداول
❓ زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷ چه زمانی عرضه میشود؟
طبق اعلام جیلی، عرضه آن برای سهماهه اول سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است.
❓ شارژ زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷ چقدر طول میکشد؟
طبق گزارشها، فناوری Smart Charging جیلی شارژ باتری را از تقریباً خالی تا ۹۷ درصد در حدود ۸ دقیقه و ۴۰ ثانیه انجام میدهد؛ نسخه فعلی با باتری LFP شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد را در حدود ۷ دقیقه ثبت کرده است.
❓ قیمت زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷ چقدر است؟
قیمت نهایی هنوز اعلام نشده است؛ مدل فعلی در چین از ۲۶۹٬۸۰۰ یوان (حدود ۴۰٬۴۰۰ دلار) آغاز میشود.
❓ باتری زیکر ۰۰۱ مدل ۲۰۲۷ از چه نوعی است؟
باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با سلولها و مونتاژ ساخت گروه جیلی و معماری شارژ ۹۰۰ ولتی.
