دنزا N۹ برقی معرفی شد؛ شاسی‌بلند ۱۱۹۴ اسب‌بخاری با سه موتور
۱۴ آبان ۱۴۰۵ • منبع: چرخان
دنزا N9 برقی معرفی شد. نسخه تمامبرقی شاسی‌بلند فول‌سایز دنزا با پیکربندی سه‌موتوره و توان پیک ۸۹۰ کیلووات، معادل ۱٬۱۹۴ اسببخار، در کاتالوگ شماره ۴۱۳ وزارت صنعت چین ثبت شده است. ظرفیت باتری و برد این مدل هنوز اعلام نشده‌اند.
خلاصه خبر
- سه موتور سنکرون با مغناطیس دائم؛ مجموع توان پیک ۸۹۰ کیلووات (۱٬۱۹۴ اسببخار)
- ابعاد ۵٬۲۷۰ میلی‌متر طول و فاصله محوری ۳٬۱۲۵ میلی‌متر؛ وزن بیش از ۳ تُن
- معماری e3 با فرمان‌پشت؛ لیدار سقفی و چرخ‌های ۲۲ اینچی فورجد به‌عنوان آپشن
- باتری LFP؛ ظرفیت باتری، برد و مشخصات شارژ هنوز اعلام نشده‌اند
- رقبای مستقیم: Aito M9 و Zeekr 9X در سگمنت لوکس برقی چین
تصویر شاخص: تصویر مفهومی
دنزا N9 برقی؛ ثبت در کاتالوگ وزارت صنعت چین
پروندههای رسمی منتشرشده از سوی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) نشان می‌دهد نسخه تمامبرقی دنزا N9 با پیکربندی سه‌موتوره و توان پیک ۸۹۰ کیلووات (۱٬۱۹۴ اسببخار) ثبت شده است. وزن‌های قابل توجهی در محدوده بیش از سه تُن برای این شاسی‌بلند فول‌سایز گزارش شده است.
براساس کاتالوگ شماره ۴۱۳، دو کد فنی برای N9 EV در پرونده ذکر شده‌اند: QCJ6530ABBEV1 و QCJ6530ABBEV2. این دو نسخه عمدتاً از نظر سامانه‌های ترمز تفاوت دارند. نسخه اول به سیستم یکپارچه ترمز قدرتی (IPB) ساخت شرکت FinDreams مجهز شده است. نسخه دوم به سخت‌افزارهای BWA و ESP ساخت بوش اشاره دارد.
سه موتور دنزا N9 برقی و مشخصات دقیق هر واحد
نسخه تمام‌الکتریکی N9 از سه موتور سنکرون با مغناطیس دائم بهره می‌برد. یک واحد جلو با نام فنی TZ226QYA توان خروجی پیک ۲۷۰ کیلووات دارد. دو موتور عقب هرکدام از نوع TZ226XYB توان پیک ۳۱۰ کیلووات ارائه می‌دهند. مجموع توان پیک این مجموعه ۸۹۰ کیلووات اعلام شده که معادل ۱٬۱۹۴ اسببخار است. افزون بر این، مجموع توان نامی سیستم ۲۵۰ کیلووات درج شده و حداکثر سرعت نامی این نسخه ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت گزارش شده است.
| موتور جلو | TZ226QYA با توان پیک ۲۷۰ کیلووات |
| موتورهای عقب | دو واحد TZ226XYB، هرکدام ۳۱۰ کیلووات |
| مجموع توان پیک | ۸۹۰ کیلووات (۱٬۱۹۴ اسببخار) |
| توان نامی سیستم | ۲۵۰ کیلووات |
| حداکثر سرعت | ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت |
| طول / عرض / ارتفاع | ۵٬۲۷۰ / ۲٬۰۳۰ / ۱٬۸۳۰ میلی‌متر |
| فاصله محوری | ۳٬۱۲۵ میلی‌متر |
| وزن خالص | ۳٬۱۰۵ یا ۳٬۱۸۰ کیلوگرم |
| حداکثر وزن ناخالص | ۳٬۷۶۰ کیلوگرم |
| باتری | LFP؛ سلول FinDreams، مونتاژ BYD |
معماری e3 و امکانات راهبری دنزا N9
پلتفرم مورد استفاده در این نسخه از معماری e3 بهره می‌برد که Yisanfang نیز خوانده می‌شود. همان معماری‌ای که در Denza Z9 GT نیز به کار رفته است. این ساختار ترکیب یک پیشرانه مستقل سه‌موتوره با یک سیستم جداگانه فرمان‌پشت را ممکن می‌سازد.
در اسناد فنی پلتفرم به عملکردهایی مانند Compass U-Turn، پارک با کمک فرمان عقب و سامانه کنترل پایداری ویژه برای سناریوی ترکیدن لاستیک در سرعت بالا اشاره شده است. با این حال، پروندههای ثبت‌شده مشخص نکردهاند کدام‌یک از این قابلیت‌ها به‌صورت استاندارد یا آپشن روی محصول نهایی عرضه خواهند شد.
طراحی، ابعاد و تجهیزات دنزا N9 برقی
نسخه برقی دارای جلوپنجره بسته، واحد LiDAR نصب‌شده روی سقف و دوربین‌های کناری است. این موارد نشان‌دهنده تمرکز روی قابلیت‌های کمک‌راننده و سنجش محیطی است. از نظر تجهیزات سفارشی، چرخ‌های ۲۲ اینچی فورجد صیقلی به‌عنوان گزینه معرفی شده‌اند. همچنین در پروندههای فنی به پیکربندی‌های پنج‌نفره و شش‌نفره، رنگ‌های دو رنگ بدنه و تریم بیرونی مشکی اشاره شده است.
در اسناد ثبت‌شده، تأمین‌کننده سلول‌های LFP برای N9 EV شرکت Guangxi ASEAN FinDreams Battery معرفی شده است. مونتاژ پک باتری بر عهده Shenzhen BYD Auto Industry قرار گرفته است. با این وجود، پروندههای MIIT ظرفیت باتری، جرم پک، محدوده پیمایش طبق چرخه CLTC و مشخصات شارژر را افشا نکردهاند. همچنین بسته مشخصی از امکانات کمک‌راننده نیز در این مدارک تعیین نشده است.
قیمت دنزا N9 و رقابت با Aito M9 و Zeekr 9X
نسخه در بازار N9 PHEV در حال حاضر در بازه قیمتی ۳۸۹٬۸۰۰ تا ۴۶۹٬۸۰۰ یوان قرار دارد که معادل تقریبی ۵۸٬۳۴۵ تا ۷۰٬۳۲۰ دلار آمریکا است. قرار گرفتن نسخه تمامبرقی در این سگمنت به معنای روبه‌رویی مستقیم با مدل‌هایی مثل Aito M9 و Zeekr 9X است.
برای مقایسه، Aito M9 نسخه‌های پنج‌نفره و شش‌نفره خود را به‌ترتیب از قیمت پایه ۴۹۹٬۸۰۰ یوان (۷۴٬۸۱۰ دلار) و ۵۰۹٬۸۰۰ یوان (۷۶٬۳۰۵ دلار) عرضه می‌کند. این مدل با پک ۱۲۰ کیلووات‌ساعتی از شیمی سه‌فلزی و سامانه دو موتوره با ترکیبی معادل ۴۹۷ کیلووات وارد بازار می‌شود. از سوی دیگر، Zeekr 9X در بالاترین نسخه ترکیبی PHEV با سه موتور توان تا ۱٬۰۳۰ کیلووات (۱٬۳۸۱ اسببخار) دارد و در کنار یک موتور بنزینی ۲٫۰ لیتری توربوشارژ حضور دارد.
در مقایسه، N9 از سه موتور ۸۹۰ کیلوواتی با سلول‌های LFP استفاده می‌کند. اما به دلیل عدم اعلام ظرفیت باتری و برد، مقایسه مستقیم در زمینه انرژی ذخیره‌شده و مسافت قابل پیمایش هنوز ممکن نیست.
این خبر چه تأثیری بر بازار خودرو دارد؟
تحلیل Car360 — این بخش تحلیل رسانه است، نه خبر تاییدشده.
دنزا N9 برقی فعلاً خودرویی برای بازار چین است و برنامه‌ای برای عرضه آن در ایران اعلام نشده است. بنابراین خریدار ایرانی امروز نمی‌تواند روی آن حساب کند. با این حال، این خبر دو نکته مهم برای بازار ایران دارد. نخست، شاسی‌بلندهای برقی فول‌سایز با توان بالای هزار اسببخار به‌سرعت در حال تبدیل شدن به استاندارد سگمنت لوکس هستند. این معیاری است که خودروهای برقی وارداتی آینده به ایران نیز با آن سنجیده خواهند شد. دوم، استفاده از باتری LFP در خودرویی به این بزرگی و سنگینی نشان می‌دهد خودروسازان به‌دنبال کاهش هزینه و افزایش ایمنی هستند. این روند در نهایت قیمت خودروهای برقی وارداتی را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد. تا زمان اعلام برد و قیمت نهایی، N9 را باید یک نمایش قدرت فنی دانست، نه یک گزینه خرید.
سوالات متداول
❓ دنزا N9 برقی چقدر قدرت دارد؟
مجموع توان پیک سه موتور آن ۸۹۰ کیلووات، معادل ۱٬۱۹۴ اسببخار است؛ توان نامی سیستم ۲۵۰ کیلووات اعلام شده است.
❓ برد دنزا N9 برقی چقدر است؟
هنوز اعلام نشده است؛ پروندههای MIIT ظرفیت باتری، برد CLTC و مشخصات شارژ را افشا نکردهاند.
❓ دنزا N9 برقی چه زمانی عرضه می‌شود؟
ثبت در کاتالوگ وزارت صنعت چین گامی پیش از عرضه رسمی است و انتظار می‌رود در ماه‌های آینده اطلاعات تکمیلی اعلام شود.
❓ قیمت دنزا N9 چقدر است؟
قیمت نسخه تمامبرقی هنوز اعلام نشده است؛ نسخه PHEV آن در چین ۳۸۹٬۸۰۰ تا ۴۶۹٬۸۰۰ یوان قیمت دارد.
