چرخ جیکو J۵ EV در جاکارتا جدا شد؛ جیکو برخورد با جدول را علت می‌داند
۱۶ آبان ۱۴۰۵ • منبع: آخرین خودرو
خلاصه خبر
چرخ جلوی راست یک دستگاه جیکو J5 EV در ۴ نوامبر ۲۰۲۶ در مرکز جاکارتا پس از برخورد با جدول و حفاظ کنار جاده جدا شد؛ جیکو اندونزی اعلام کرده است که جدا شدن چرخ پیامد برخورد بوده و در بررسی فنی نشانهای از نقص تولیدی پیدا نشده است.
- چرخ جلوی راست جیکو J5 EV در ۴ نوامبر ۲۰۲۶ در مرکز جاکارتا پس از برخورد با جدول و حفاظ کنار جاده جدا شد
- جیکو میگوید جدا شدن چرخ پیامد برخورد است، نه علت حادثه؛ در بررسی فنی نشانهای از نقص تولیدی پیدا نشده است
- گزارش‌های اولیه به‌اشتباه چرخ عقب راست را ذکر کرده بودند؛ جیکو بعداً تایید کرد چرخ جلو راست آسیب دیده است
- حادثه در شرایطی رخ داد که چری به دلیل فراخوان اومودا ۵ در مالزی و فراخوان ۵۳٬۸۸۲ دستگاهی در چین زیر ذره‌بین است
- جیکو J5 EV با ۲۶٬۶۳۵ دستگاه تحویل در ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶، پرفروش‌ترین خودروی تمام‌برقی اندونزی است
📌 آنچه در این خبر می‌خوانید:
تصویر شاخص: تصویر مفهومی
حادثه جیکو J5 EV در مرکز جاکارتا
تصاویر و ویدیوهای منتشرشده از سوی رانندگان عبوری، یک دستگاه جیکو J5 EV مشکی‌رنگ را نشان می‌دهند که در کنار جدول بتنی مرتفع متوقف شده است. مجموعه چرخ جلو سمت راست از خودرو جدا شده و بخش‌هایی از سیستم تعلیق و سپر نیز روی سطح خیابان دیده می‌شوند. بخشی از حفاظ کنار جاده هم در این حادثه آسیب دیده است.
این حادثه حدود ساعت ۰۸:۲۰ به وقت محلی در ۴ نوامبر ۲۰۲۶ در جاده KH Mas Mansyur، منطقه Karet Tengsin، ناحیه Tanah Abang در مرکز جاکارتا رخ داد. این حادثه به سرعت در شبکه‌های اجتماعی اندونزی پربازدید شد و مقایسه‌هایی را با پرونده جدا شدن محور عقب اومودا ۵ در مالزی به دنبال داشته است.
در گزارش‌های اولیه اندونزی به‌اشتباه گفته شده بود چرخ عقب راست جدا شده است؛ اما جیکو بعداً تایید کرد که مجموعه چرخ آسیب‌دیده در جلو راست قرار داشته است.
واکنش جیکو؛ برخورد با جدول، علت جدا شدن چرخ جیکو J5 EV
شرکت جیکو اعلام کرده که پس از برقراری ارتباط با مالک خودرو، تیم فنی خود را برای بررسی این حادثه اعزام کرده است. به گفته این شرکت، خودرو ابتدا با جدول و حفاظ کنار خیابان برخورد کرده و پس از آن مجموعه چرخ جلو سمت راست از بدنه جدا شده است. جیکو تأکید می‌کند که جدا شدن چرخ، پیامد برخورد بوده و عامل اولیه وقوع حادثه محسوب نمی‌شود.
در جریان بررسی‌ها، آسیب‌دیدگی سپر جلو سمت راست، گلگیر و در سرنشین جلو نیز شناسایی شده است. این شرکت همچنین افزوده که نشانهای از وجود نقص تولیدی یا ایراد فنی در جیکو J5 EV که عامل وقوع حادثه باشد، پیدا نکرده است.
تا زمان انتشار گزارش، اطلاعاتی درباره بررسی مستقل این حادثه در جاکارتا منتشر نشده است؛ بنابراین علت حادثه فعلاً فقط بر اساس اعلام سازنده است.
سابقه اومودا ۵ در مالزی و تعلیق تأییدیه نوع
انتشار تصاویر جیکو J5 EV در اندونزی، حوادث متعدد جدا شدن محور عقب اومودا ۵ در مالزی را یادآوری می‌کند؛ پرونده‌ای که در ماه‌های اخیر برای گروه چری دردسرساز شده است. پس از جدا شدن محور عقب یک دستگاه اومودا ۵ هنگام حرکت در جوهور باهرو در ۶ اکتبر ۲۰۲۶، اداره حمل و نقل جاده‌ای مالزی (JPJ) در تاریخ ۱۱ اکتبر ۲۰۲۶، تأییدیه نوع خودرو یا VTA مدل اومودا ۵ یا همان فونیکس FX را به طور موقت تعلیق کرد. به موجب این تصمیم، ثبت‌نام خودروهای جدید متوقف شد تا بررسی‌های لازم درباره مشکل محور عقب انجام شود.
چری مالزی نیز در ۱۴ اکتبر از اجرای فراخوان برای نسخه‌های C و H اومودا ۵ خبر داد. این فراخوان ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه خودرو را شامل می‌شود و طی آن قطعات آسیب‌پذیر بررسی و در صورت نیاز تعویض می‌شوند.
یین تونگیو، رئیس هیئت‌مدیره چری، در واکنش به نگرانی‌های ایجادشده درباره کیفیت محصولات این شرکت، در ۲۱ اکتبر از وزیر سرمایه‌گذاری، تجارت و صنعت مالزی عذرخواهی کرد. البته باید توجه داشت که مشکل گزارش‌شده در اومودا ۵ مربوط به محور عقب بوده، در حالی که جیکو علت جدا شدن چرخ جلو سمت راست J5 EV در جاکارتا را برخورد با موانع کنار خیابان اعلام کرده است. تاکنون هیچ ارتباط فنی میان این دو حادثه اثبات نشده است.
فراخوان بیش از ۵۳ هزار خودروی چری در چین
ماجرا به مالزی محدود نمی‌شود. اداره دولتی تنظیم بازار چین (SAMR) در اطلاعیه‌ای از فراخوان ۵۳ هزار و ۸۸۲ دستگاه خودرو از خانواده تیگو 5X یا همان ام‌وی‌ام ایکس ۵۵ و اومودا در این کشور خبر داده است. این فراخوان خودروهایی را در بر می‌گیرد که بین ۶ ژوئن ۲۰۲۲ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۳ تولید شده‌اند و از ۲۷ نوامبر ۲۰۲۶ آغاز می‌شود.
بر اساس اطلاعیه رسمی، احتمال وجود نقص در فرایند جوشکاری محور عقب این خودروها وجود دارد؛ ایرادی که در شرایط خاص می‌تواند به جدا شدن اتصال قطعات و اختلال در کنترل خودرو منجر شود. طبق توضیحات نهاد نظارتی چین، ممکن است در محل اتصال بازوی طولی محور عقب به غلاف آن، به دلیل مشکلات فرایند تولید، جوشکاری به اندازه کافی عمیق یا کامل انجام نشده باشد.
چری برای رفع این مشکل اعلام کرده که کدهای تاریخ تولید محور عقب خودروهای مشمول فراخوان را بررسی خواهد کرد. در صورتی که مشخص شود محور نصب‌شده به سری تولید دارای نقص تعلق دارد، قطعه مورد نظر به صورت رایگان تعویض خواهد شد. البته این موضوع به معنای معیوب بودن قطعی هر ۵۳ هزار و ۸۸۲ دستگاه خودرو نیست. تاکنون اداره تنظیم بازار چین مشخص نکرده که چه تعداد از خودروهای مشمول فراخوان واقعاً به تعویض محور نیاز دارند. همچنین جزئیات تفکیک تعداد خودروها بر اساس مدل و نسخه نیز منتشر نشده است.
سابقه فراخوان فونیکس FX در سال ۲۰۲۴
مشکل محور عقب اومودا ۵ در مالزی سابقه دیگری نیز دارد. در ماه مه ۲۰۲۴، چری برای حدود ۶۰۰ دستگاه از این خودرو جهت انجام بازرسی احتیاطی فراخوان صادر کرد. پس از بررسی‌های تکمیلی، مشخص شد ۶۰ دستگاه از خودروهای مورد بررسی از قطعات محور عقب دارای مشکل استفاده می‌کنند. این قطعات به یک سری تولید مربوط می‌شدند که در تاریخ ۱۵ اوت ۲۰۲۳ ساخته شده بودند. چری در آن زمان علت نقص را به تنظیم نبودن دقیق نوک دستگاه جوشکاری نسبت داد؛ مشکلی که پس از تعویض نوک تجهیزات جوشکاری ایجاد شده بود.
فراخوان جدید چین از نظر تعداد خودروها بسیار گسترده‌تر است. شمار خودروهای مشمول آن حدود ۶٫۱ برابر مجموع ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه اومودا ۵ فراخوان‌شده در مالزی است. با این حال، این دو عدد به دو گروه خودرویی جداگانه مربوط می‌شوند و نباید آن‌ها را به معنای تأیید وجود قطعات معیوب در تمام خودروها دانست.
جیکو J5 EV؛ پرفروش‌ترین خودروی برقی اندونزی
با وجود حواشی اخیر، جیکو J5 EV در بازار اندونزی عملکرد قابل توجهی داشته است. بر اساس آمار انجمن صنایع خودروی اندونزی، این خودرو بین ماه‌های ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ در مجموع ۲۶ هزار و ۶۳۵ دستگاه به نمایندگی‌ها تحویل داده است. این رقم باعث شده جیکو J5 EV در این بازه زمانی به پرفروش‌ترین خودروی تمام‌برقی اندونزی تبدیل شود. بنابراین، حادثه جاکارتا در شرایطی رخ داده که این محصول جایگاه مهمی در بازار خودروهای برقی این کشور به دست آورده است.
این خبر چه تأثیری بر بازار خودرو دارد؟
تحلیل Car360 — این بخش تحلیل رسانه است، نه خبر تاییدشده.
حوادث اخیر را باید با تفکیک دقیق علت و ماهیت هر پرونده بررسی کرد. در حادثه جیکو J5 EV، شرکت سازنده برخورد با جدول و حفاظ کنار خیابان را عامل جدا شدن چرخ جلو اعلام کرده و تاکنون مدرک مستقلی برای اثبات نقص فنی منتشر نشده است. در مقابل، فراخوان‌های مربوط به محور عقب اومودا ۵ و خودروهای تیگو 5X در چین به یک نگرانی مشخص درباره کیفیت فرایند جوشکاری مربوط می‌شوند. با این حال، تکرار خبرهای مربوط به محور عقب و قطعات سازه‌ای در محصولات یک گروه خودروسازی می‌تواند اعتماد مشتریان را تحت تأثیر قرار دهد؛ به ویژه زمانی که چری در حال گسترش حضور بین‌المللی خود و افزایش صادرات به بازارهای مختلف است. در چنین شرایطی، واکنش شفاف، بازرسی دقیق و فراخوان به‌موقع اهمیت زیادی دارد.
سوالات متداول
❓ چرخ جیکو J5 EV کجا جدا شد؟
در ۴ نوامبر ۲۰۲۶، حدود ساعت ۰۸:۲۰ به وقت محلی، در جاده KH Mas Mansyur در منطقه Karet Tengsin در مرکز جاکارتا؛ پس از برخورد خودرو با جدول و حفاظ کنار جاده.
❓ علت جدا شدن چرخ جیکو J5 EV چیست؟
جیکو میگوید خودرو ابتدا با جدول و حفاظ کنار خیابان برخورد کرده و جدا شدن چرخ پیامد برخورد بوده است؛ در بررسی فنی نشانهای از نقص تولیدی پیدا نشده است. بررسی مستقلی از این حادثه گزارش نشده است.
❓ فراخوان چری در چین شامل چه خودروهایی است؟
اداره تنظیم بازار چین (SAMR) از فراخوان ۵۳٬۸۸۲ دستگاه از خانواده تیگو 5X و اومودا خبر داده است؛ خودروهای تولیدشده بین ۶ ژوئن ۲۰۲۲ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۳. نخست کدهای تولید محور بررسی می‌شود و فقط قطعه سری معیوب رایگان تعویض می‌شود.
منابع
مطالب مرتبط در Car360
این خبر در خودرو ۳۶۰ منتشر شده است. منبع اصلی خبر در بخش منابع ذکر شده است.
