کی ام سی eJ۷

شرکت کرمان موتور، حدود دو سال بعد از عرضه نسخه بنزینی J7 در کشورمان، به سراغ نسخه تمام برقی آن نیز رفت و نهایتا در اواخر بهار ۱۴۰۳ تحویل اولین سری آنرا با مدل ۲۰۲۳ آغاز نمود. البته شرکت کرمان موتور، طبق قراردادی که با شهرداری تهران منعقد کرده بود، صدها دستگاه از این محصول را با «پلاک زرد» تحویل ناوگان تاکسیرانی پایتخت نیز داده است. نسخه برقی این خودرو، با اینکه با نام EJ7 در ایران شناخته می‌شود اما در بازار چین، مشتریان آنرا با نام E50A خریداری می‌کنند. طراحی EJ7 تفاوت چشمگیری با J7 ندارد. در قسمت جلو، مانند اکثر خودروهای برقی جهان، جلوپنجره پوشانده شده و پورت شارژ نیز درونش جاسازی شده است. سپرهای جلو و عقب نیز مجددا طراحی شده و خوشبختانه گرافیک چراغ‌ها نیز چه در قسمت جلو و چه در قسمت عقب، تغییر یافته است. به محض ورود به درون کابین EJ7 اولین نکته‌ای که به چشم می‌خورد، حذف اهرم فیزیکی دنده است که البته جای آنرا یک موس چرخشی با سه حالت R و N و D گرفته است. دومین نکته‌ای که در این کابین خودنمایی می‌کند، نحوه جاسازی مانیتور در کنسول مرکزی است؛ درحالیکه در نسخه بنزینی J7 شاهد بیرون‌زدگی لبه بالایی مانیتور ۱۰.۴ اینچی بودیم اما در نسخه برقی EJ7 دیگر این موضوع وجود ندارد و مانیتور، کاملا به داخل داشبورد، فرو رفته است. سومین تغییر در کابین خودرو را باید تریم دو رنگ EJ7 دانست درحالیکه در نسخه بنزینی‌اش، کابین خودرو با تریم یکپارچه مشکی پوشانده شده است. فرمان خودرو نیز با اینکه همچنان از نوع دی‌کات است ولی طراحی آن، دیگر به جذابی و زیبایی طراحی غربیلک فرمان J7 بنزینی نیست. اما یکی از مهم‌ترین نقدهایی که به EJ7 وجود دارد، مربوط به لیست تجهیزات خودرو چراکه اگر آنرا با لیست تجهیزات J7 بنزینی مقایسه کنیم، متوجه می‌شویم که بسیاری از آپشن‌های خوبش را حذف کرده‌اند. به عنوان مثال: از ایربگ‌ها کاسته شده، تعداد بلندگوهای سیستم صوتی کاهش یافته، سقف خودرو از نوع تمام فلزی شده، شارژر وایرلس و گرمکن صندلی جلو حذف شده و همچنین خبری از صندوق برقی و دوربین ۳۶۰ درجه هم نیست.