فونیکس آریزو ۶ جی تی

همان‌طور که آریزو ۶ پرو در بازار چین با نام آریزو ۵ پلاس شناخته می‌شود، آریزو ۶ جی‌تی نیز با نام آریزو ۵ جی‌تی در اختیار خریداران چینی قرار می‌گیرد. با این حال، به دلایل بازاریابی، شرکت مدیران خودرو تصمیم به تغییر نام‌گذاری این خودروها گرفته است. آریزو ۶ جی‌تی، حدود دو سال پس از آریزو ۶ پرو و به طور دقیق‌تر از اواخر زمستان ۱۴۰۲ به بازار ایران وارد شده است. طراحی مدل جی‌تی به‌طور چشمگیری تهاجمی‌تر و اسپرت‌تر از مدل پرو است و این موارد باعث شده که ظاهر آن نشان‌دهنده رانندگی آرام و بی‌هیجان نباشد. در نمای جلویی، شباهت این خودرو به زبان طراحی محصولات شرکت لکسس قابل انکار نیست، و جلوپنجره و چراغ‌های LED آن نسبت به نسل قبل پیشرفت‌های قابل توجهی داشته‌اند. در نمای جانبی، رینگ‌های بزرگ‌تر و طراحی ستون C هیجان را به خودرو القا می‌کند. اگرچه تغییرات در نمای عقب نسبت به جلو چندان مشهود نیست، اما دیفیوزر اسپرت و اگزوزهای دوبل در هر طرف، نشان‌دهنده طراحی متمایز این قسمت است. در کابین، داشبورد جدیدی با صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی و کلاستر دیجیتال در یک امتداد قرار دارد، اما طراحی داخلی به سادگی طراحی بیرونی خودرو، که نوعی ترند در صنعت خودرو است، کاهش یافته است. با آنکه پلتفرم جی‌تی و پرو یکسان است، اما مدل جی‌تی از پیشرانه قوی‌تری استفاده می‌کند که قبلاً در مدل‌های دیگری نیز دیده شده است. همچنین به‌جای گیربکس CVT، گیربکس DCT به کار رفته است. امتیازهای کارشناسان به آریزو ۶ جی‌تی نشان‌دهنده نقاط قوتی مانند ظاهر جذاب و جوان‌پسند، صندوق عقب بزرگ و بهبود موتور و گیربکس است، اما تغییرات ظاهری اندک در نمای عقب و حساسیت بالای پیشرانه به کیفیت بنزین از نقاط ضعف آن به شمار می‌روند.