چرخ عقب بی وای دی اتو ۱ در اندونزی جدا شد؛ حادثه پس از برخورد با جداکننده
۱۶ آبان ۱۴۰۵ • منبع: چرخان
خلاصه خبر
چرخ عقب راست یک دستگاه بی وای دی اتو ۱ در ۲ نوامبر ۲۰۲۶ در غرب جاکارتا پس از برخورد با جداکننده بتنی خیابان جدا شد؛ بیوایدی اندونزی اعلام کرده است که بازرسی فنی خودرو در جریان است و هنوز نتیجه رسمی و علت قطعی این حادثه اعلام نشده است.
- چرخ عقب راست بی وای دی اتو ۱ در ۲ نوامبر ۲۰۲۶ در غرب جاکارتا پس از برخورد با جداکننده بتنی جدا شد
- راننده میگوید پس از برخورد صدای فلزی شنید و چراغ‌های اخطار روشن شدند؛ خودرو یک تا دو کیلومتر دیگر حرکت کرد و سپس محور عقب شکست
- بیوایدی اندونزی اعلام کرده تیم خدمات پس از فروش با مالک در تماس است و بازرسی کامل در جریان است؛ نتیجه رسمی هنوز اعلام نشده است
- به گفته سخنگوی بیوایدی اندونزی، اطلاعات اولیه حکایت از برخورد شدید با جداکننده یا جدول دارد
- دو روز بعد، یک جیکو J5 EV هم در مرکز جاکارتا چرخ جلوی خود را از دست داد؛ دو حادثه از دو سازنده متفاوت‌اند و علت مشترکی برای آن‌ها اثبات نشده است
📌 آنچه در این خبر می‌خوانید:
تصویر شاخص: تصویر مفهومی
حادثه بی وای دی اتو ۱ در غرب جاکارتا چگونه رخ داد؟
یک دستگاه هاچ‌بک برقی بی وای دی اتو ۱ در غرب جاکارتا روز دوم نوامبر ۲۰۲۶، پس از برخورد با یک جداکننده بتنی خیابان، لاستیک و مجموعه چرخ عقب راست خود را از دست داد؛ راننده میگوید خودرو بعد از برخورد یک تا دو کیلومتر دیگر حرکت کرده و سپس محور عقب شکست و چرخ جدا شد.
این اتفاق حوالی ساعت ۰۴:۰۰ به وقت محلی در جاده Jalan Ring Road Raya نزدیک خروجی عوارضی Kapuk-Kamal در منطقه Cengkareng رخ داد. طبق گزارش‌ها راننده پیش از جدا شدن چرخ صدای فلزی نسبتاً بلندی شنیده و چراغ‌های اخطاری روی صفحه آمپر روشن شده بودند، اما وسیله نقلیه برای حدود یک تا دو کیلومتر دیگر ادامه مسیر داده است تا زمانی که محور عقب دچار شکست شده و چرخ از خودرو جدا شود.
نیروهای راهنمایی و رانندگی و مقامات حمل‌ونقل شهری، مجموعاً یازده نفر، به محل اعزام شدند و خودرو را از لاین حرکت به کارگاهی نزدیک منتقل کردند تا از خطر ترافیک حذف شود. تصاویر و ویدیوهای حادثه در شبکه‌های اجتماعی اندونزی با دیدگاهی که کیفیت محصولات برقی چینی را مورد پرسش قرار می‌داد دست به دست شد.
بی وای دی اتو ۱ چه خودرویی است؟
بی وای دی اتو ۱ که در چین با نام Seagull و در برخی بازارهای آمریکای لاتین به عنوان Dolphin Mini فروخته می‌شود، یک هاچ‌بک تمام‌برقی با محور محرک جلو مبتنی بر پلتفرم الکتریکی e-Platform ۳.۰ شرکت بیوایدی است. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون استراوت و قسمت عقب از طراحی تیر پیچشی بهره می‌برد.
نسخه Dynamic این مدل ۱٬۲۲۵ کیلوگرم و نسخه Premium آن ۱٬۲۸۰ کیلوگرم وزن دارد و هر دو نسخه از باتری نواری Blade شرکت بیوایدی استفاده می‌کنند. گزارش‌های محلی شکست شفت محور عقب را به عنوان آسیب اصلی ذکر کرده‌اند، اما شرکت هنوز تأیید نکرده است که دقیقاً کدام قطعه دچار خرابی شده و آیا علت تمام خسارت‌ها، اثر ضربه اولیه از برخورد با جداکننده بوده یا عوامل دیگری نیز دخیل بوده‌اند.
واکنش بیوایدی اندونزی و روند بررسی فنی
شرکت PT BYD Motor Indonesia اعلام کرده است که تیم خدمات پس از فروش این شرکت در تماس با مالک خودرو برای هماهنگی جهت انجام بازرسی کامل قرار دارد. لوتر پانجایتان، رئیس امور عمومی و روابط دولت در BYD Motor Indonesia، به رسانه‌ها گفته است که اطلاعات اولیه دریافتی حکایت از برخورد شدید با یک جداکننده جاده‌ای یا جدول داشته است.
پانجایتان همچنین یادآور شده که گارانتی بیوایدی موارد ناشی از نقص قطعات را پوشش می‌دهد، اما در این پرونده گزارش شده که مالک انتظار داشته است تا شرکت بیمه هزینه تعمیر را تقبل کند. تا زمان انتشار گزارش، بیوایدی نتیجه بازرسی فنی را اعلام نکرده و تأیید رسمی درباره اجزای خاصی که دچار شکست شده‌اند ارائه نشده است.
مورد مشابه جیکو J5 و سابقه اومودا ۵ در مالزی
دو روز پس از حادثه بی وای دی اتو ۱، یک دستگاه جیکو J5 الکتریکی در چهارم نوامبر در مرکز جاکارتا چرخ جلوی راست خود را از دست داد. پس از بازرسی فنی، شرکت جیکو اندونزی اعلام کرد که خودرو با جدول و المان‌های حفاظتی کنار جاده برخورد کرده و سپس چرخ جدا شده است؛ جیکو تاکید کرد که شواهدی از نقص تولید یا عیوب ذاتی محصول که عامل اصلی حادثه باشد، یافت نشده است. این دو مورد جداگانه هستند و از دو تولیدکننده مختلف، بنابراین هنوز نمی‌توان نتیجه گرفت که یک مشکل فنی مشترک بین آن‌ها وجود دارد.
این رویدادها یادآور پرونده اومودا ۵ در مالزی شده است؛ در مه ۲۰۲۴ چری برای حدود ۶۰۰ دستگاه از این خودرو جهت انجام بازرسی احتیاطی فراخوان صادر کرد و پس از بررسی‌های تکمیلی، مشخص شد ۶۰ دستگاه از خودروهای مورد بررسی از قطعات محور عقب دارای مشکل استفاده می‌کنند. در اکتبر ۲۰۲۶ نیز پس از جدا شدن محور عقب یک دستگاه اومودا ۵ در جوهور باهرو، ۸٬۸۷۸ دستگاه اومودا ۵ در مالزی فراخوان شدند.
کارخانه سوبانگ و اهمیت بازار اندونزی برای بیوایدی
این حوادث در زمانی رخ می‌دهند که بیوایدی حضور تولیدی خود در اندونزی را گسترش داده است؛ کارخانه Subang در جاوه غربی که در تاریخ ۳ سپتامبر ۲۰۲۶ افتتاح شد، با سرمایه‌گذاری اعلامی ۱۱٫۶ تریلیون روپیه (تقریباً ۷۰۰ میلیون دلار آمریکا) راه‌اندازی شده و ظرفیت تولید سالانه تا ۱۵۰ هزار دستگاه را برای این مجموعه ذکر کرده‌اند.
وقوع چنین حوادثی در بازارهای نوظهور می‌تواند روی اعتماد مشتریان و تصویر برند اثرگذار باشد، به‌خصوص زمانی که خودروسازان خارجی به تولید محلی و حضور گسترده امیدوارند. پاسخ سریع، شفافیت در اعلام نتایج بازرسی و مدیریت گارانتی و بیمه، نقش کلیدی در کاهش اثرات منفی بر تقاضا و وفاداری مشتریان دارد.
این خبر چه تأثیری بر بازار خودرو دارد؟
تحلیل Car360 — این بخش تحلیل رسانه است، نه خبر تاییدشده.
حادثه بی وای دی اتو ۱ تا این لحظه فقط یک حادثه گزارش‌شده پس از برخورد با جداکننده است، نه یک نقص اثبات‌شده؛ تا زمانی که بیوایدی نتیجه بازرسی فنی را اعلام نکند، هر نتیجه‌گیری درباره علت ریشه‌ای زودهنگام است. نکته مهم برای رانندگان این است که پس از برخورد با جدول یا جداکننده، ادامه حرکت با وجود روشن شدن چراغ‌های اخطار می‌تواند آسیب را تشدید کند؛ در این حادثه هم راننده یک تا دو کیلومتر دیگر حرکت کرد. برای بیوایدی که تازه تولید محلی را در اندونزی آغاز کرده، سرعت و شفافیت اعلام نتیجه بازرسی تعیین‌کننده خواهد بود؛ سابقه فراخوان‌های چری در مالزی و چین نشان می‌دهد که بازار جنوب شرق آسیا به خبرهای مربوط به محور و چرخ حساس شده است.
سوالات متداول
❓ چرخ بی وای دی اتو ۱ کجا و چه زمانی جدا شد؟
در ۲ نوامبر ۲۰۲۶، حوالی ساعت ۰۴:۰۰ به وقت محلی، در جاده Jalan Ring Road Raya نزدیک خروجی عوارضی Kapuk-Kamal در منطقه Cengkareng در غرب جاکارتا؛ پس از برخورد خودرو با یک جداکننده بتنی.
❓ علت جدا شدن چرخ بی وای دی اتو ۱ چیست؟
هنوز علت قطعی اعلام نشده است. بیوایدی اندونزی میگوید بازرسی فنی در جریان است و اطلاعات اولیه حکایت از برخورد شدید با جداکننده یا جدول دارد؛ نتیجه رسمی هنوز منتشر نشده است.
❓ آیا بی وای دی اتو ۱ فراخوان شده است؟
خیر؛ تا زمان انتشار گزارش، هیچ فراخوانی برای بی وای دی اتو ۱ اعلام نشده است. پرونده فعلاً در مرحله بازرسی فنی خودروی حادثه‌دیده است.
منابع
مطالب مرتبط در Car360
این خبر در خودرو ۳۶۰ منتشر شده است. منبع اصلی خبر در بخش منابع ذکر شده است.
