سهم خودروهای اتوماتیک از تولید سواری کشور به ۸.۷ درصد رسید


تولید خودروهای اتوماتیک هفت مدل پرتیراژ سواری از ابتدای فروردین تا پایان مهر ۱۴۰۵ با افت ۶۱.۵ درصدی به ۳۰ هزار و ۵۴۱ دستگاه رسید و سهم آنها از تولید سواری کشور ۸.۷ درصد شد.
بررسی آمارنامه تجمیعی مهر ۱۴۰۵ وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد خودروسازان از فروردین تا مهر امسال ۳۰ هزار و ۵۴۱ دستگاه از نسخههای اتوماتیک و CVT هفت مدل دنا پلاس، تارا، پژو ۲۰۷، شاهین، ساینا، اطلس و سهند تولید کردهاند؛ مدلهایی که هم نسخه دستی دارند و هم اتوماتیک. این رقم در مدت مشابه سال ۱۴۰۴ به ۷۹ هزار و ۳۶۸ دستگاه رسیده بود؛ یعنی تولید این نسخهها ۴۸ هزار و ۸۲۷ دستگاه یا ۶۱.۵ درصد کم شده است.
نسخههای دستی همین مدلها در همین مدت از ۲۰۲ هزار و ۳۵۸ دستگاه به ۱۵۶ هزار و ۶۹۲ دستگاه رسیده و ۲۲.۶ درصد افت داشتهاند. کل تولید سواری کشور هم در فروردین تا مهر از ۵۵۶ هزار و ۴۱۱ دستگاه به ۳۵۱ هزار و ۲۰۹ دستگاه رسیده و ۳۶.۹ درصد افت کرده است.
به زبان ساده، پارسال حدود یک سواری از هر ۷ سواری تولیدی، یکی از این نسخههای اتوماتیک بود و امسال حدود یکی از هر ۱۱ سواری. سهم اتوماتیکها از هفت مدل از ۲۸.۲ به ۱۶.۳ درصد و سهم آنها از کل سواری کشور از ۱۴.۲۶ به ۸.۷۰ درصد رسیده است.
در چهار مدل اصلی، یعنی دنا، تارا، ۲۰۷ و شاهین، افت نسخه اتوماتیک در فروردین تا مهر همیشه از نسخه دستی تندتر است. شدیدترین نمونه دنا پلاس است: نسخه دستی در فروردین تا مهر ۳۵ درصد رشد کرده، اما نسخه توربو اتوماتیک در هر دو دوره حدود ۷۰ درصد افت داشته است.
پژو ۲۰۷ اتوماتیک و اتوماتیک پاناروما تقریباً نصف شدهاند، در حالی که ۲۰۷ دستی با ۵۹ هزار و ۱۳۷ دستگاه همچنان پرتیراژترین سواری کشور است. در ساینا و اطلس، نسخه اتوماتیک بهطور کامل از آمار امسال حذف شده است. شاهین تنها مدلی است که هنوز نیمی از تولیدش CVT است.
بر اساس شنیدههای آخرین خودرو، دلیل اصلی افت تولید سواریهای اتوماتیک، تشدید محاصره دریایی است. گیربکس اتوماتیک و CVT و بخش مهمی از قطعات آنها وارداتی است و واردات این قطعات از مسیر دریا با دشواری جدی روبهرو شده است.
به روایت همین منبع، مسیرهای جایگزین هم مشکل خود را دارند: حمل ریلی سهمیهبندی شده و در این سهمیه، اولویت اول همیشه با نهادههای دامی و مواد غذایی است. حمل جادهای با کامیون نیز بسیار گران است و رسیدن محموله زمان زیادی میبرد. این علت، ادعای منبع بر اساس شنیدههاست و بهصورت مستقل تایید نشده است.
در کنار این عوامل، منبع نیاز ارزی صنعت خودرو و نظام قیمتگذاری را عاملهای فرعی دانسته است. این بخش برداشت تحلیلی منبع است.
ایرانخودرو بزرگترین تولیدکننده سواری اتوماتیک کشور است و حدود ۸۱ درصد اتوماتیکهای این هفت مدل را میسازد. سهم اتوماتیک در سبد سواری ایرانخودرو از فروردین تا مهر از ۲۱.۵ به ۱۰.۶ درصد رسیده و عملاً نصف شده است.
در سایپا تصویر از فروردین تا مهر کمتر تند است: افت اتوماتیک ۵۴.۶ درصد بوده است. اما ماه مهر وضعیت دیگری را نشان میدهد. اتوماتیکهای سایپا در مهر ۷۸ درصد افت کردهاند و فقط ۳۸۸ دستگاه بودهاند. سهم اتوماتیک در سبد سواری سایپا هم در مهر به ۳.۲ درصد رسیده است.
| شاخص | فروردین تا مهر ۱۴۰۴ | فروردین تا مهر ۱۴۰۵ | تغییر |
|---|---|---|---|
| نسخههای اتوماتیک (هفت مدل) | ۷۹٬۳۶۸ | ۳۰٬۵۴۱ | ۶۱.۵٪- |
| نسخههای دستی (هفت مدل) | ۲۰۲٬۳۵۸ | ۱۵۶٬۶۹۲ | ۲۲.۶٪- |
| کل تولید سواری کشور | ۵۵۶٬۴۱۱ | ۳۵۱٬۲۰۹ | ۳۶.۹٪- |
| سهم اتوماتیک از کل سواری کشور | ۱۴.۲۶٪ | ۸.۷۰٪ | — |
برای خریدار، اولین نتیجه این وضعیت محدود شدن انتخاب است. از هر ۱۱ سواری که از فروردین تا مهر امسال تولید شده، فقط حدود یکی نسخه اتوماتیک یکی از این هفت مدل بوده است. منبع همچنین گزارش داده که قیمت سواریهای اتوماتیک به دلیل کمبود عرضه، با جهش تازه روبهروست. تا زمانی که مسیرهای واردات گیربکس و قطعات باز نشود، عرضه اتوماتیکها کم میماند و سهم ۸.۷ درصدی آنها میتواند باز هم کوچکتر شود. این تحلیل بر اساس دادههای گزارش منبع است.
تولید نسخههای اتوماتیک هفت مدل پرتیراژ از فروردین تا مهر ۱۴۰۵ با افت ۶۱.۵ درصدی به ۳۰ هزار و ۵۴۱ دستگاه رسید؛ در مدت مشابه ۱۴۰۴ این رقم ۷۹ هزار و ۳۶۸ دستگاه بود.
دنا پلاس توربو اتوماتیک با افت حدود ۷۰ درصدی شدیدترین عقبنشینی را داشت، در حالی که نسخه دستی دنا پلاس در همین مدت ۳۵ درصد رشد کرد.
این خبر در خودرو ۳۶۰ منتشر شده است. برای خبرهای بیشتر به بخش اخبار خودرو مراجعه کنید. منبع اصلی خبر در بخش منابع ذکر شده است.