رنو تندر ۹۰ پلاس دنده‌ای

تولید خودروی تندر۹۰ بعد از یک ماجرای جنجالی، در سال ۱۳۸۶ آغاز شد. استقبال سرد مشتریان از تیپ پایه این خودرو، یعنی تیپ E0، که فاقد امکانات ابتدایی مانند کولر، ایربگ سرنشین جلو و فرمان هیدرولیک بود، منجر به توقف عرضه این تیپ در اوایل دهه ۹۰ شمسی شد. تیپ E1 تندر نیز که برخی ویژگی‌ها مانند سی‌دی پلیر، پشت‌سری عقب، شیشه بالابر برقی عقب و ریموت کنترل را نداشت، در سال ۱۳۹۲ از بازار حذف گردید. جالب توجه این است که ایران خودرو در همان سال، مدل اتومات تندر را به بازار معرفی کرد.

از تابستان ۱۳۹۶، تولید فیس‌لیفت این خودرو با نام تندر۹۰ پلاس آغاز شد. این نسخه جدید عمدتاً شامل تغییرات ظاهری، تغییر داشبورد و طراحی داخلی کابین (که با رنو ساندرو همسان شده بود) و برخی اصلاحات فنی بود. یکی از مهم‌ترین تغییرات تندر۹۰ در این مدت، نصب گیربکس جدید JHQ بر روی آن بود. این گیربکس ابتدا توسط پارس خودرو روی مدل استپ‌وی دنده‌ای نصب شد و پس از شناسایی عملکرد مثبت آن نسبت به گیربکس قدیمی‌تر JH3، بر روی سایر مدل‌ها مانند ساندرو، تندر و پارس تندر نیز به کار رفت. ایران خودرو نیز در ادامه، خانواده تندر پلاس خود را با همین گیربکس جدید روانه بازار کرد و از اواخر سال ۹۶، این گیربکس بر روی تندر E2 نیز نصب شد.

مزیت اصلی گیربکس JHQ نسبت به نمونه قدیمی JH3، استفاده از کلاچ هیدرولیکی به جای کلاچ سیمی و رفع مشکل روغن‌ریزی از ناحیه نزدیک به پلوس است. همچنین، با حذف گردگیرهای پلوس و استفاده از کاسه نمد برای آب‌بندی روغن گیربکس، عملکرد بهتری در تعویض دنده و دوام بیشتر سیستم پدال کلاچ و گیربکس فراهم شده است. به علاوه، نیاز به روغن گیربکس نیز کاهش یافته و به یک لیتر رسیده است.

مبحث دیگری که درباره کیفیت تندر وجود دارد، به مقایسه محصولات پارس خودرو و ایران خودرو مربوط می‌شود. برخی افراد به اشتباه بر این باورند که تندرهای مونتاژ شده توسط پارس خودرو از کیفیت بهتری نسبت به محصولات ایران خودرو برخوردارند. ریشه این تفکر به اواخر دهه ۸۰ شمسی برمی‌گردد، زمانی که گزارشات سازمان بازرسی و کیفیت استاندارد (ISQI) نشان می‌داد کیفیت تندرهای ایران خودرو در مقایسه با مدل‌های پارس خودرو پایین‌تر است. به عنوان مثال، تندرهای تولید پارس خودرو در بخش‌هایی نظیر سیستم تعلیق، رنگ بدنه و نفوذ صدا و آب به کابین عملکرد بهتری داشتند، در حالی که تندرهای ایران خودرو به لحاظ ساخت بدنه و کیفیت موتور و گیربکس عملکرد قابل قبولی داشتند.

با این حال، ایران خودرو به سرعت مشکلات مونتاژی تندرهای خود را رفع کرد و از سال ۹۰ به بعد، هیچ تفاوت محسوسی میان تندرهای دو شرکت دیده نشد. به دلیل این سابقه، و با توجه به اینکه پارس خودرو در تولید محصولات باکیفیتی چون مگان، ماکسیما و تیانا شناخته می‌شود، برخی افراد همچنان به این شایعه دامن زدند که تندرهای پارس خودرو بهتر از تندرهای ایران خودرو هستند. اما با گذشت زمان، این شایعات به تدریج کنار گذاشته شدند.

در نهایت، از نظر کیفیت، می‌توان گفت که «پارس تندر» و «تندر پلاس» هر دو در سطح اول قرار دارند و تندرهای E2 تولیدی ایران خودرو و پارس خودرو در رتبه دوم جای می‌گیرند. نکته پایانی اینکه، ایران خودرو از سال ۹۸ اقدام به حذف «رینگ آلومینیومی» به عنوان یک تجهیز استاندارد در خانواده تندر کرد و همچنین «سی‌دی پلیر» را نیز از تندر پلاس حذف نمود.