رنو ساندرو اتوماتیک

ساندرو از نظر فنی نسخه هاچ‌بک تندر۹۰ محسوب می‌شود و هر دو خودرو بر پایه یک پلت‌فرم مشترک ساخته شده‌اند. با این حال، ساندرو از اواخر سال ۹۴ با فاصله زمانی نسبتاً زیادی نسبت به تندر۹۰ وارد خطوط تولید پارس خودرو شد و از نظر ظاهری و فضای داخلی کابین، شباهت بیشتری به تندر۹۰ پلاس (نسخه فیس‌لیفت) دارد. کاهش ۲ سانتیمتری فاصله محورهای ساندرو موجب بهبود اندکی در فرمان‌پذیری آن شده است. گیربکس دستی اولیه این خودرو از مدل JH3 استفاده می‌کرد، ولی از اواسط سال ۹۶، پارس خودرو به نصب گیربکس جدید JHQ روی ساندرو اقدام کرد که مزایای زیادی نسبت به جعبه‌دنده‌های قدیمی تندر۹۰ دارد. جالب اینجاست که پارس خودرو برنامه‌ریزی ECU را نیز برای این خودرو تغییر داده است، هرچند در حین رانندگی ممکن است تفاوت زیادی بین عملکرد دو پیشرانه احساس نشود. در نسخه اتوماتیک ساندرو، همانند تندر۹۰ اتومات، از جعبه‌دنده ساخت ZF از سری AL4 استفاده شده که هماهنگی خوبی با پیشرانه دارد. از سال ۹۶ به بعد، همچنین آپشن‌های سفارشی مانند کروز کنترل (برای مدل اتوماتیک)، دوربین عقب با مانیتور بزرگ، روکش چرم و دزدگیر تصویری برای خریداران ساندرو ارائه شد. این خودرو با امتیاز نهایی ۵ از ۱۰، نقاط قوتی چون کیفیت ساخت بالا، فضای جادار کابین و دوام فنی بهتر نسبت به رقبا و همچنین نقاط ضعفی نظیر کمبود امکانات نسبت به برخی رقبا را داراست. مشخصات فنی ساندرو شامل محور محرک دیفرانسیل جلو، گیربکس ۴ دنده اتومات، پیشرانه ۴ سیلندر با حجم موتور ۱.۶ لیتر و قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار است. ابعاد این هاچ‌بک کوچک به طول ۴۰۲۰ میلی‌متر، عرض ۱۷۴۶ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۳۴ میلی‌متر می‌رسد و با وزن ۱۱۴۶ کیلوگرم و حجم باک ۵۰ لیتر، گزینه‌ای مناسب برای بازار خودروهای کوچک به شمار می‌آید.